A atual Webjet

Essa matéria é composta por dados encontrados em revistas, jornais, sites, e outras fontes que reúnem desde a história até o grande sucesso atual da Webjet.

No ano passado, a Webjet transportou 4.345.977 passageiros, com 76,4% de aproveitamento em suas linhas domésticas, através da frota de 737-300. No último dia 20 de setembro de 2011, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou a aquisição da Webjet Linhas Aéreas S.A. pela GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A., por meio de sua subsidiária Varig Linhas Aéreas S.A. Uma das primeiras ações da Gol na Webjet é a modernização e padronização dos equipamentos, substituindo os 737-300 pelos 737-800NG. A informação que circulou na última feira da Abav, no Rio de Janeiro, pelo Diretor Comercial e de Marketing da empresa, Fábio Mader, diz que até março de 2012 a empresa já substituirá 9 aeronaves do modelo 737-300 por 737-800NG, e até o final de 2013 toda a frota da Webjet estará em conformidade com a da Gol/Varig.

As cidades atendidas pela Webjet são diversas, Belo Horizonte (Tancredo Neves), Brasília, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Goiânia, Maceió, Natal, Navegantes, Porto Alegre, Porto Seguro, Recife, Ribeirão Preto, Rio de Janeiro (Tom Jobim Intl e Santos Dumont), Salvador, São Paulo (Congonhas e Guarulhos) e Uberlândia.

A Webjet é recente, e iniciou as suas operações em 12 de julho de 2005 com uma aeronave Boeing 737-300. A torcida era para que a empresa conseguisse ser uma empresa aérea popular, nacional e barata, como antigamente era a Gol. A empresa, naquela época, esperava transportar 500 mil passageiros em um ano de operação, segundo seu Presidente Rogério Ottoni. Com a chegada de sua segunda aeronave, a empresa deveria operar em Curitiba, Florianópolis, Salvador e Recife. Em dezembro de 2005 deixou de operar e retomou vôos fretados no carnaval de 2006 no trecho Rio – Natal – Fortaleza, Rio – Porto Seguro e Rio – Florianópolis – Porto Alegre.

Em 15 de dezembro de 2007 reiniciou suas operações em Maceió. Passou a operar em 2008 no Aeroporto Interncaional de Guarulhos com voos para Brasília, Campo Grande Cuiabá, Fortaleza, Maceió, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e Salvador. Em 2009, com 1.200 funcionários, assumiu o comando Wagner Ferreira, ex-Tam e Vasp, e ficou até fevereiro de 2010. Então a empresa, com um crescimento acelerad, e sendo a quarta maior empresa aérea do país (com apenas cinco anos) foi vendida para a Gol Linhas Aéreas e Varig por R$ 311 milhões de reais, com a esperança de possuir pouco mais de 40% do mercado doméstico. Hoje em dia esse número já ultrapassa os 44%.

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Embraer entrega U$16bi em aviões no terceiro trimestre

A companhia brasileira encerrou o período com a carteira de pedidos avaliada em 16 bilhões de dólares...

A Embraer encerrou o terceiro trimestre com 46 aeronaves entregues – 28 jatos comerciais e 18 executivos. A carteira de pedidos totalizava 16 bilhões de dólares. Entre julho e setembro, a empresa fechou a venda de mais 17 modelos E-Jets: dois Embraer 190 para a americana GE Capital Aviation Services (Gecas), dez para a Kenya Airways, e cinco Embraer 195 para a alemã Lufthansa.

A China Southern Airlines se tornou a mais nova operadora dos E-Jets e também recebeu o avião comemorativo a 800ª unidade entregue, de propriedade da CDB Leasing, que encomendou um total de 20 jatos.

No início de outubro, a Embraer anunciou a venda de mais seis Embraer 190 para a Gecas, que serão adicionados nos resultados do quarto trimestre de 2011. Com essa encomenda, a empresa de leasing americana passará a ter uma carteira com 101 E-Jets.

A unidade de aviação executiva entregou oito Phenom 100 e nove Phenom 300, num total de17 jatos leves, além de um jato Legacy. No período, o destaque foi a assinatura de um Memorando de Entendimentos com a Minsheng Financial Leasing da China para a venda de ate 20 aviões de toda a linha de jatos executivos da Embraer. No início de outubro, a Minsheng fechou um acordo para a compra de 13 jatos Legacy 650, os quais serão adicionados ao resultado da Embraer do quarto trimestre de 2011.

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Esta chegando o Icon A5

O A5, novo modelo anfíbio da Icon, deverá ter suas primeiras 500 unidades entregues até o fim deste ano (2011)

Fãs do aeromodelismo já podem começar a comemorar. A Icon, fabricante americana de aviões esportivos, irá entregar os primeiros exemplares do Icon A5, novo modelo anfíbio desenvolvido pela empresa, até o fim do ano.

Com 500 unidades encomendadas, era grande a expectativa para saber quando o avião começaria a sair da fábrica. A demora se deve a algumas modificações no projeto para melhorar a segurança e manter o design clean, além de facilitar a vida do piloto na hora de manobrar a máquina.

Capaz de chegar a quase 200 km/h, o A5 também possui um sistema único que permite “dobrar” as asas, o que permite guardá-lo na garagem ou levá-lo pelas estradas até sua casa de veraneio.

Cokipit do avião

Esportivo na veia

Desenhado por um time de profissionais especializados em design de carros esportivos, o A5 é um anfíbio com linhas modernas e espaços bem compactos. Por dentro ele é, de fato, semelhante a um carro esportivo. Quem já dirigiu um desses, vai conseguir pilotar o avião de forma intuitiva, tamanha é a semelhança e a simplicidade de comandos.

Com grandes janelas, o cockpit possui sistema de GPS integrado e entrada para MP3. Com capacidade para duas pessoas, ele ainda conta com uma plataforma especial para facilitar o acesso dos tripulantes e estacionar nas águas.

Quem quiser adquirir uma das unidades do Icon A5 terá que desembolsar cerca de US$ 139 mil, valor cobrado pelos modelos com configuração básica.

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